易車原創(chuàng)作為全球最知名的本田日系品牌之一，本田將會在未來兩三年中推出多款重磅新車，近期產(chǎn)品以轎車、重磅長沙芙蓉找外圍（外圍主播）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)SUV、新車高性能車為主。前瞻全新同時(shí)，雅閣在電動化轉(zhuǎn)型的本田時(shí)代，本田也會同時(shí)提供豐富的近期動力總成，包括燃油、重磅混動、新車插混和純電車型。前瞻全新

如果正好有近兩年換車計(jì)劃的雅閣易車用戶，那么接下來即將全球首發(fā)或上市的本田全新雅閣、全新CR-V混動版、近期型格混動版、重磅思域Type R等車，應(yīng)該不會令人失望，其中絕大部分都是能在國內(nèi)買到。

全新雅閣

全新本田雅閣將于11月18日全球首發(fā)，第11代產(chǎn)品將會擁有全新的設(shè)計(jì)，并會配備品牌歷史上尺寸最大的中控屏（12.3英寸），同時(shí)參考全新CR-V的引入時(shí)間來看，廣汽本田國產(chǎn)版或許能在2023年上半年亮相，屆時(shí)預(yù)計(jì)售價(jià)還將保持在17-26萬元區(qū)間內(nèi)。

外觀設(shè)計(jì)方面，全新本田雅閣與全新CR-V相同采用了新家族化設(shè)計(jì)語言，造型更為棱角分明，新車啟用六邊形前格柵，格柵內(nèi)部為黑色網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)造型犀利，采用全LED光源的前大燈組與前格柵相連，也讓前臉看上去更具視覺沖擊力。

來到尾部，全新造型的尾燈組帶給人眼前一亮的感覺，可以看到新的尾燈組造型纖細(xì)，燈腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜。長沙芙蓉找外圍（外圍主播）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)尾燈組近乎貫穿相連在一起，夜晚點(diǎn)亮后也會擁有極佳的辨識度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新本田雅閣則同樣延續(xù)了新家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有與思域設(shè)計(jì)理念相同的極簡風(fēng)格內(nèi)飾，采用12.3英寸懸浮式中控屏、全液晶儀表與蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口。

動力系統(tǒng)方面，全新本田雅閣也將搭載第四代i-MMD油電混合動力系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組構(gòu)成，將會帶來優(yōu)于燃油版車型的平順性，以及更省油的特性。此外，預(yù)計(jì)新車或許還會推出1.5T車型。

廣汽本田型格/型格HATCHBACK混動版

廣汽本田型格混動版和型格HATCHBACK混動版，可能會在2022年內(nèi)正式上市，將會搭載i-MMD油電混合動力系統(tǒng)，亮點(diǎn)在于具有更棒的駕乘平順性和更低的油耗，其中型格混動版易車實(shí)測零百加速7.6秒。

廣汽本田型格混動版

外觀設(shè)計(jì)方面，廣汽本田型格混動版和型格HATCHBACK混動版，分別采用三廂和掀背造型，不過均采用本田最新的家族設(shè)計(jì)理念打造，造型具有極強(qiáng)的運(yùn)動感，前臉部分的本田車標(biāo)擁有藍(lán)色的裝飾，尾部還有“e:HEV”標(biāo)志。內(nèi)飾最大不同是將會從換擋桿變成換擋按鍵。

廣汽本田型格HATCHBACK混動版

動力系統(tǒng)方面，廣汽本田型格混動版將搭載2.0L混合動力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機(jī)功率為105千瓦，根據(jù)車型的不同，油耗分別為4.39升/100公里、4.47升/100公里、4.51升/100公里，易車實(shí)測零百加速7.6秒。型格HATCHBACK混動版動力參數(shù)也在相同范圍內(nèi)，油耗是4.6升/100公里。

廣汽本田ZR-V致在混動版

廣汽本田ZR-V致在混動版最大亮點(diǎn)是將搭載第四代i-MMD油電混合動力系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)構(gòu)成，具有更棒的燃油經(jīng)濟(jì)性，預(yù)計(jì)售價(jià)可能18萬起，推測上市時(shí)間在2022-2023年上半年之間。

外觀設(shè)計(jì)方面，ZR-V致在混動版進(jìn)一步增強(qiáng)了自身的辨識度，采用豎條狀前格柵，本田車標(biāo)加入混動車慣用的藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，預(yù)計(jì)會與燃油版相當(dāng)，不過換擋桿可能會變成換擋按鍵。

動力系統(tǒng)方面，ZR-V致在混動版將搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)，由全新2.0L發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組構(gòu)成，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率105千瓦，匹配E-CVT變速箱，具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及更棒的行駛品質(zhì)感。

全新廣汽本田繽智

全新廣汽本田繽智可能會在11月正式上市，作為垂直換代車型，新車在造型方面與海外版車型保持一致，動力方面搭載1.5L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱組合，根據(jù)市場的需求，未來或許還會推出混動版車型。

外觀設(shè)計(jì)方面，全新繽智與海外版車型基本保持一致，采用最新家族化設(shè)計(jì)語言，橫條狀格柵很有新能源車型的味道，兩側(cè)前大燈組看上去十分犀利。初代車型后門的隱藏式門把手設(shè)計(jì)被保留，車頭線條和車頂都比較平直，造型硬朗。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新繽智采用了本田家族最新的設(shè)計(jì)理念，看起來與思域、ZR-V致在等車相似，擁有三輻運(yùn)動方向盤，中央擁有懸浮式觸控屏，下方是空調(diào)控制旋鈕，保留了換擋桿結(jié)構(gòu)。

車身尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590毫米，軸距2610毫米。動力系統(tǒng)方面，新車將會搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率91千瓦，最大扭矩145牛·米，與之匹配的是CVT變速箱，未來或許還會推出混動版車型。

東風(fēng)本田HR-V

東風(fēng)本田HR-V可能會在年內(nèi)正式亮相，采用本田最新的設(shè)計(jì)理念打造，擁有極具辨識度的外觀設(shè)計(jì)，搭載1.5T發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱動力組合，兼顧了動力和油耗的平衡，車身長度和軸距都超越了XR-V。

外觀設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)本田HR-V擁有盾型近期格柵，以及銳利的頭燈設(shè)計(jì)，并且在前臉部分融入了貫穿式LED光源設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈部分應(yīng)該也融入了貫穿式LED光源，新車還將提供純黑涂裝車型，看起來更加酷炫。

車身尺寸方面，東風(fēng)本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621毫米，軸距2655毫米，車身長度和軸距都超越XR-V。

動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)本田HR-V將會推出“240TURBO”車型，采用前置前驅(qū)布局，搭載1.5T發(fā)動機(jī)，功率134千瓦，扭矩240牛·米，匹配CVT無級變速箱，未來大概率還會推出混動版車型。

全新東風(fēng)本田CR-V混動/插混版

除了此前上市的1.5T發(fā)動機(jī)燃油版車型外，全新東風(fēng)本田CR-V還將推出2.0L混動和2.0L插混版車型，預(yù)計(jì)新車可能會在2022-2023年上半年之間上市。

外觀設(shè)計(jì)方面，采用最新家族化設(shè)計(jì)語言的全新CR-V造型看上去更具辨識度，其中黑色蜂窩狀造型前格柵占據(jù)了整個(gè)前臉，格柵的鍍鉻上沿更是與前大燈組融為一體，并貫穿前臉，插混版車型擁有藍(lán)色本田“H”車標(biāo)，尾部還有“PHEV”標(biāo)志。

動力系統(tǒng)方面，全新本田CR-V插混版預(yù)計(jì)將會搭載由2.0L發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插混動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)功率110千瓦，電動機(jī)功率135千瓦。

全新本田CR-V插混版根據(jù)車型的不同，純電續(xù)航里程分別為71/73公里，油耗分別為5.81/5.5升/百公里，整備質(zhì)量分別為1880/1906/1923千克，電池容量17.7千瓦時(shí)。

此外，全新CR-V還將推出混動版車型，預(yù)計(jì)會采用2.0L第四代雙電機(jī)混動系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機(jī)和兩個(gè)電機(jī)構(gòu)成，綜合功率152千瓦，扭矩335牛·米。

思域Type R

思域Type R的中文注冊名或?yàn)椤榜S冠”，可能會在今年12月以CKD（進(jìn)口散件組裝）的形式，由東風(fēng)本田引入國內(nèi)市場銷售，預(yù)計(jì)國內(nèi)上市時(shí)間會在2022-2023年之間。該車海外售價(jià)43990美元，約合人民幣31.8萬元。

本田思域Type R白車身現(xiàn)身國內(nèi)

作為有史以來動力最強(qiáng)勁的思域Type R，新車搭載2.0T發(fā)動機(jī)，功率235千瓦，扭矩420牛·米，匹配6擋手動變速箱。相較于上代車型，不僅動力提升，還刷新了鈴鹿賽道前驅(qū)車單圈記錄，用時(shí)2分23.120秒。

全新Pilot

全新本田Pilot有望于2022年內(nèi)全球首發(fā)，將會采用本田最新的設(shè)計(jì)理念打造，擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，主打中型SUV市場，未來或許還有引入國內(nèi)的可能，是一款可以與豐田漢蘭達(dá)直面競爭的產(chǎn)品。

假想圖

外觀設(shè)計(jì)方面，全新本田Pilot預(yù)計(jì)會用與全新CR-V相近的最新家族式設(shè)計(jì)，擁有盾型進(jìn)氣格柵以及細(xì)長的頭燈，還將會采用更具層次感的車側(cè)設(shè)計(jì)，C柱更加粗壯，與后方的側(cè)窗有明顯的分隔。

動力系統(tǒng)方面，目前本田還沒有給出任何的信息，不過推測可能會搭載與謳歌MDX相同的3.5L V6發(fā)動機(jī)和10速自動變速箱，考慮到本田當(dāng)下的產(chǎn)品策略，未來可能還會推出混動版車型，以及插電式混動版車型。

Prologue純電SUV

本田Prologue純電SUV有望于2024年開始銷售，將會基于通用奧特能（Ultium）平臺打造，并會擁有與通用旗下同平臺純電動車相似的駕駛感受。另外，本田旗下的謳歌品牌也會推出一款兄弟車型。

外觀設(shè)計(jì)方面，Prologue將擁有細(xì)長的頭燈和前格柵設(shè)計(jì)，車身線條充滿力量感，新車定位高于CR-V，長寬高分別為4877/1989/1643毫米，軸距達(dá)到了3094毫米，整車尺寸可能與雪佛蘭開拓者EV相當(dāng)。

內(nèi)飾方面，Prologue采用本田最新的設(shè)計(jì)理念，擁有極簡設(shè)計(jì)并兼顧操作便利性的內(nèi)飾樣式，11.3英寸的懸浮式中控屏與11英寸液晶儀表盤的使用增加了車輛的科技感，并且中控屏下方還配有實(shí)體按鍵。

此前本田已經(jīng)與通用簽署了合作協(xié)議，將會采用通用Ultium平臺打造全新純電SUV，因此Prologue預(yù)計(jì)將會使用與凱迪拉克Lyriq相同的電池、電控和電驅(qū)動技術(shù)打造，主力車型續(xù)航里程有望保持在500-600公里之間。

索尼合作全新電動車

今年6月，索尼集團(tuán)株式會社與本田技研工業(yè)株式會社正式簽署協(xié)議，雙方將會成立新的合資公司，未來將會提供高附加值純電動車的銷售和移動出行服務(wù)，首款新車預(yù)計(jì)會在2023年初的CES展發(fā)布，隨后可能會在2025年上半年開啟預(yù)售，將于2026年交付北美地區(qū)。

VISION-S

VISION-S 02

索尼本田移動出行株式會社（Sony Honda Mobility Inc.）為新公司名稱，位于日本東京，注冊資金100億日元，雙方各占50%。考慮到國際市場中SUV的高熱度，預(yù)計(jì)未來首款量產(chǎn)車可能會以索尼VISION-S 02概念車為藍(lán)本。

預(yù)告圖

通過預(yù)告圖的輪廓，以及北美市場消費(fèi)者的SUV喜好來看，估計(jì)未來即將量產(chǎn)的首款純電新車，很可能是基于此前索尼VISION-S 02概念車打造的純電SUV，將會擁有先進(jìn)的科技配置，并且可能會具備L4級自動駕駛能力。

全新自動駕駛純電微型車

今年7月，本田宣布與日本茨城縣常總市合作研發(fā)一款具有人工智能，可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的純電微型車，雙方將會在2022年秋季前后開啟，為此本田將會在原定預(yù)期的2030年進(jìn)入實(shí)用階段之前，進(jìn)行大量的試驗(yàn)、開發(fā)、測試工作，雖然這款產(chǎn)品的亮相時(shí)間還有點(diǎn)長，但是也非常令人期待。

近年來，日本茨城縣常總市受到少子化、老齡化和年輕人外流的影響，因此該市為了重新振興地方經(jīng)濟(jì)，推動生活演變，希望與本田合作，通過人工智能和高度自動駕駛技術(shù)，來為所有人的生活提供更多的可能性，并致力于令所有人感到快樂。

關(guān)于本田集成人工智能和高度自動駕駛技術(shù)純電微型車，目前還沒有太多詳細(xì)的軟硬件信息曝光，不過可以預(yù)料到的是，雙方將會結(jié)合本田在人工智能、激光雷達(dá)、攝像頭、傳感器方面的軟硬件技術(shù)，搭載不僅應(yīng)用于微型車，甚至更大型汽車的全天候全路況基于人工智能技術(shù)的自動駕駛技術(shù)。

e:N2量產(chǎn)版

本田e:N2概念車在2022第五屆中國國際進(jìn)口博覽會上全球首發(fā)，它是本田e:N品牌第二批產(chǎn)品量產(chǎn)方向的概念車，由熟知中國消費(fèi)者需求的中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造，新車預(yù)示著本田未來純電動車的最新設(shè)計(jì)方向。

本田e:N2概念車采用e:N Design的前瞻設(shè)計(jì)理念，外觀擁有硬朗的線條，擁有隱藏式門把手，造型充滿科技感，未來本田的純電新車可能會采用相似的輪廓。內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分以駕駛者為中心，呈現(xiàn)出外觀與內(nèi)飾剛?cè)岵?jì)，打破美學(xué)慣例的對立美感。

本田e:N2概念車的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，利用先端智能技術(shù)充分調(diào)動并延伸人的感知，以豐富的感知交互體驗(yàn)，讓車成為人的親密伙伴，打造更自由、更身臨其境的智慧出行新體驗(yàn)。

e:N2概念車搭載純電動車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，擁有強(qiáng)大的全場景電控運(yùn)算能力，響應(yīng)迅速，以及精細(xì)的底盤調(diào)校，既能保證舒適性，又能準(zhǔn)確反饋駕駛者的每一次駕駛意圖，提升駕駛樂趣。

總結(jié)：轎車/SUV產(chǎn)品為主，混動/純電車型占比增加

通過觀察本田即將發(fā)布的全新產(chǎn)品，可以看到一個(gè)明顯的趨勢，轎車和SUV產(chǎn)品仍舊是絕對的主力，不過就中國和美國市場的消費(fèi)喜好來看，SUV的占比顯然更多，可以看到全新CR-V、全新繽智、HR-V等新車。

即便SUV更受關(guān)注，也不妨礙即將于年內(nèi)首秀的全新雅閣，成為本田年內(nèi)最受關(guān)注的產(chǎn)品之一。此外，全新思域Type R也有望成為國內(nèi)的高熱度車型，采用進(jìn)口散件組裝方式引入，可以稍微降低車迷們的購買門檻。

在2030年的電動化過渡期之前，燃油、混動、插混、純電等驅(qū)動技術(shù)將會共存，因此本田旗下混動車型占比也會繼續(xù)增加，包括型格、ZR-V致在、全新CR-V、全新雅閣等新車都將推出混動版。

同時(shí)，本田也將推出基于通用奧特能平臺打造的Prologue純電SUV，以及e:N2概念車等自研架構(gòu)的純電動車。此外，本田官方還表示，將會進(jìn)一步擴(kuò)展e:N系列產(chǎn)品矩陣，到2027年將陸續(xù)投放10款純電動車。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，本田在同級別競品中排名第2，日均關(guān)注度73.18萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責(zé)任編輯: 趙瑜

(責(zé)任編輯：熱點(diǎn))