- 當(dāng)前位置：首頁 > 綜合 > 關(guān)于特斯拉Model 3的四個傳言：比寶馬M3更快 你信嗎
游客發(fā)表
特斯拉 CEO Elon Musk 曾說過，關(guān)于更快“生產(chǎn)便宜、比寶續(xù)航里程長的關(guān)于更快重慶找小姐上門服務(wù)的辦法vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)電動汽車是特斯拉的長遠(yuǎn)目標(biāo)”。今年 9 月他在推特上表示，比寶Model 3 電動汽車將會在 2016 年 3 月正式與公眾見面，關(guān)于更快售價為 35000 美元。比寶
目前特斯拉已經(jīng)推出了 Model S 和 Model X 兩款定位高端的關(guān)于更快車型，Model 3 則是比寶一款面向大眾市場的重要產(chǎn)品。從某種程度上來說，關(guān)于更快特斯拉相信 Model 3 在 2020 年能幫助其銷量提升到 50 萬輛。比寶
但是關(guān)于更快在這款新車型正式發(fā)布之前，外界已經(jīng)出現(xiàn)了不少關(guān)于它的比寶重慶找小姐上門服務(wù)的辦法vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)傳聞。
1、關(guān)于更快最低風(fēng)阻系數(shù)
目前，比寶特斯拉 Model S 的關(guān)于更快風(fēng)阻系數(shù)為 0.24，基本上與奔馳的 S 系或 C 系接近。有傳聞稱，Elon Musk 要求特斯拉的工程師將 Model 3 的風(fēng)阻系數(shù)降到 0.2 之下。如果特斯拉真的達(dá)到這一數(shù)值，那么 Model 3 將比大眾 XL1 的風(fēng)阻系數(shù)還要低，后者的值為 0.198。
（大眾 XL1，風(fēng)阻系數(shù)為 0.198）
如果要達(dá)到這一數(shù)值，它的造型肯定與傳統(tǒng)汽車大不相同。有報道稱除了在造型上有所改變，特斯拉準(zhǔn)備采用可伸縮的雨刷，并且在后視鏡上安裝微型攝像頭。
結(jié)論：不太可能。雖然特斯拉的首席設(shè)計師 Franz von Holzhausen 表示 Model 3 比 Model S 風(fēng)阻系數(shù)要低，但是他們不會為了降低風(fēng)阻系數(shù)而設(shè)計一個奇怪的造型。
（海外媒體繪制的 Model 3 效果圖）
不久前，海外媒體繪制了一組特斯拉 Model 3 的效果圖。效果圖中，這款車的設(shè)計借鑒了許多 Model X的設(shè)計元素，如前臉、大燈、尾燈及保險杠的樣式。
2、多個版本
最初，很多人認(rèn)為 Model 3 將會以四門轎車的形式出現(xiàn)，競爭對手是 BMW 3 系 、奔馳 C 級以及捷豹 XE 等車型。據(jù)華爾街日報的消息，特斯拉首席技術(shù)官 JB Straubel 表示 Model 3 將以四門轎車或跨界車的形式出現(xiàn)，甚至有消息稱 Model 3 會有轎跑、旅行車、敞篷車等車型。
這樣看似天馬行空的猜測并無道理。2014 年年底，特斯拉工程副總裁 Chris Porritt 就表示特斯拉將創(chuàng)造不同的衍生車型來吸引不同的用戶，2012 年特斯拉的一份內(nèi)部文件也顯示 Model 3 將會擁有跨界車型。
（在 2012 年的股東會議上，Elon Musk 展示的其中一張 PPT）
結(jié)論：有可能。雖然生產(chǎn)新的跨界車型需要投資一個新的生產(chǎn)線，但特斯拉目前急需拓展產(chǎn)品的種類，讓產(chǎn)品線豐富起來，尤其是像 Model 3 這樣的緊湊車型（在尺寸上比 Model S 要小 20%）。
3、比寶馬 M3 更快
特斯拉 Model 最新車型 P90D，在 Ludicrous 模式下，百公里加速小于 3 秒，但 Model 3 不會搭載 Ludicrous 性能套件，這是因為它的售價在 35000 美元，所以為了降低成本，它很有可能搭載單電機。
寶馬 M3
有消息稱，它的續(xù)航里程在 300 到 500 公里之間。憑借更輕的車身重量和先進(jìn)的電池技術(shù)，Model 3 仍然能夠做到近乎與寶馬 M3、M4 的百公里加速水準(zhǔn)。而且它在滿電的情況下與寶馬 M3 滿油的續(xù)航里程相差無幾。
結(jié)論：有可能。雖然難度很大，但是 Elon Musk 依然希望通過 Model 3 來證明特斯拉的實力。目前，對于 Model 3 的最大挑戰(zhàn)來自于車身重量。特斯拉已經(jīng)證實，由于成本限制，將不會使用太多輕量級鋁制車身材質(zhì)。
4、2017 年量產(chǎn)
雖然 Elon Musk 表示 Model 3 在明年 3 月發(fā)布，但是這款車要等到 2017 年才能量產(chǎn)。而且特斯拉在跳票問題上還是有些「名聲」：Roadster、 Model S 曾經(jīng)一度延遲交付，Model X 也是跳票 3 次才最終發(fā)布。
此外，Model 3 能否大規(guī)模量產(chǎn)也取決于特斯拉超級電池工廠的全面運營。超級電池工廠由特斯拉和日本松下合作在美國內(nèi)華達(dá)州建設(shè)，預(yù)計將在 2016 年 4 月投產(chǎn)，2020 年達(dá)到產(chǎn)能最大化。其生產(chǎn)的鋰電池將大幅降低 Model 3 的成本和售價。
結(jié)論：有可能，但可能性不大。雖然在一切順利的情況下，首輛 Model 3 很有可能在 2017 年年底下線，Model 3 的上市很可能將特斯拉扭虧為盈。
到那時，特斯拉已經(jīng)完成了當(dāng)初成立時制定的三步走戰(zhàn)略：造出小批量的高價車，證明電動車的可行性和特斯拉的技術(shù)；擴大消費群體，造出性能更高價錢更低的車，逐步實現(xiàn)盈利；生產(chǎn)面向大眾的電動車，特斯拉的目標(biāo)是全面取代汽油車。
目前特斯拉已經(jīng)推出了 Model S 和 Model X 兩款定位高端的關(guān)于更快車型，Model 3 則是比寶一款面向大眾市場的重要產(chǎn)品。從某種程度上來說，關(guān)于更快特斯拉相信 Model 3 在 2020 年能幫助其銷量提升到 50 萬輛。比寶
但是關(guān)于更快在這款新車型正式發(fā)布之前，外界已經(jīng)出現(xiàn)了不少關(guān)于它的比寶重慶找小姐上門服務(wù)的辦法vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)傳聞。
1、關(guān)于更快最低風(fēng)阻系數(shù)
目前，比寶特斯拉 Model S 的關(guān)于更快風(fēng)阻系數(shù)為 0.24，基本上與奔馳的 S 系或 C 系接近。有傳聞稱，Elon Musk 要求特斯拉的工程師將 Model 3 的風(fēng)阻系數(shù)降到 0.2 之下。如果特斯拉真的達(dá)到這一數(shù)值，那么 Model 3 將比大眾 XL1 的風(fēng)阻系數(shù)還要低，后者的值為 0.198。
（大眾 XL1，風(fēng)阻系數(shù)為 0.198）
如果要達(dá)到這一數(shù)值，它的造型肯定與傳統(tǒng)汽車大不相同。有報道稱除了在造型上有所改變，特斯拉準(zhǔn)備采用可伸縮的雨刷，并且在后視鏡上安裝微型攝像頭。
結(jié)論：不太可能。雖然特斯拉的首席設(shè)計師 Franz von Holzhausen 表示 Model 3 比 Model S 風(fēng)阻系數(shù)要低，但是他們不會為了降低風(fēng)阻系數(shù)而設(shè)計一個奇怪的造型。
（海外媒體繪制的 Model 3 效果圖）
不久前，海外媒體繪制了一組特斯拉 Model 3 的效果圖。效果圖中，這款車的設(shè)計借鑒了許多 Model X的設(shè)計元素，如前臉、大燈、尾燈及保險杠的樣式。
2、多個版本
最初，很多人認(rèn)為 Model 3 將會以四門轎車的形式出現(xiàn)，競爭對手是 BMW 3 系 、奔馳 C 級以及捷豹 XE 等車型。據(jù)華爾街日報的消息，特斯拉首席技術(shù)官 JB Straubel 表示 Model 3 將以四門轎車或跨界車的形式出現(xiàn)，甚至有消息稱 Model 3 會有轎跑、旅行車、敞篷車等車型。
這樣看似天馬行空的猜測并無道理。2014 年年底，特斯拉工程副總裁 Chris Porritt 就表示特斯拉將創(chuàng)造不同的衍生車型來吸引不同的用戶，2012 年特斯拉的一份內(nèi)部文件也顯示 Model 3 將會擁有跨界車型。
（在 2012 年的股東會議上，Elon Musk 展示的其中一張 PPT）
結(jié)論：有可能。雖然生產(chǎn)新的跨界車型需要投資一個新的生產(chǎn)線，但特斯拉目前急需拓展產(chǎn)品的種類，讓產(chǎn)品線豐富起來，尤其是像 Model 3 這樣的緊湊車型（在尺寸上比 Model S 要小 20%）。
3、比寶馬 M3 更快
特斯拉 Model 最新車型 P90D，在 Ludicrous 模式下，百公里加速小于 3 秒，但 Model 3 不會搭載 Ludicrous 性能套件，這是因為它的售價在 35000 美元，所以為了降低成本，它很有可能搭載單電機。
寶馬 M3
有消息稱，它的續(xù)航里程在 300 到 500 公里之間。憑借更輕的車身重量和先進(jìn)的電池技術(shù)，Model 3 仍然能夠做到近乎與寶馬 M3、M4 的百公里加速水準(zhǔn)。而且它在滿電的情況下與寶馬 M3 滿油的續(xù)航里程相差無幾。
結(jié)論：有可能。雖然難度很大，但是 Elon Musk 依然希望通過 Model 3 來證明特斯拉的實力。目前，對于 Model 3 的最大挑戰(zhàn)來自于車身重量。特斯拉已經(jīng)證實，由于成本限制，將不會使用太多輕量級鋁制車身材質(zhì)。
4、2017 年量產(chǎn)
雖然 Elon Musk 表示 Model 3 在明年 3 月發(fā)布，但是這款車要等到 2017 年才能量產(chǎn)。而且特斯拉在跳票問題上還是有些「名聲」：Roadster、 Model S 曾經(jīng)一度延遲交付，Model X 也是跳票 3 次才最終發(fā)布。
此外，Model 3 能否大規(guī)模量產(chǎn)也取決于特斯拉超級電池工廠的全面運營。超級電池工廠由特斯拉和日本松下合作在美國內(nèi)華達(dá)州建設(shè)，預(yù)計將在 2016 年 4 月投產(chǎn)，2020 年達(dá)到產(chǎn)能最大化。其生產(chǎn)的鋰電池將大幅降低 Model 3 的成本和售價。
結(jié)論：有可能，但可能性不大。雖然在一切順利的情況下，首輛 Model 3 很有可能在 2017 年年底下線，Model 3 的上市很可能將特斯拉扭虧為盈。
到那時，特斯拉已經(jīng)完成了當(dāng)初成立時制定的三步走戰(zhàn)略：造出小批量的高價車，證明電動車的可行性和特斯拉的技術(shù)；擴大消費群體，造出性能更高價錢更低的車，逐步實現(xiàn)盈利；生產(chǎn)面向大眾的電動車，特斯拉的目標(biāo)是全面取代汽油車。
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