易車原創在第二十四屆成都國際車展上，扁平比亞迪正式發布新款漢EV車型，化設和丹并且首次亮相搭載5G網絡和丹拿音響的拿音青島外圍（外圍模特）外圍預約（微信180-4582-8235）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付30分鐘內到達DiLink 4.0(5G)智能網聯系統。
本文主要針對升級DiLink 4.0(5G)后的響加G系車機體驗，分三部分：UI界面改進細節、持體功能變化以及用戶體驗點。驗比亞迪
一分鐘讀懂DiLink 4.0(5G)
1、扁平 硬件全面升級，化設和丹8Gb運行內存+128Gb儲存內存，拿音速度提升四倍；
2、響加G系 UI界面扁平化，持體畫面更簡約，驗比亞迪功能分區更清晰；
3、扁平 搭載5G網絡，化設和丹全高清大片一秒開啟；
4、拿音 可選裝12個揚聲器的丹拿音響，音質優秀；
5、 智能語音可控范圍更廣，駕駛體驗更便捷。
DiLink 4.0(5G)在保持現有的1080P高清度下，對UI界面進行了扁平化處理，帶來了更清晰、青島外圍（外圍模特）外圍預約（微信180-4582-8235）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付30分鐘內到達簡單易懂的體驗。
主要細節在于主界面提供了淺色和深色兩種主題。在淺色主題里更能明顯看到，這次UI設計升級的重點，就是主頁面淡化三個主應用的邊框，并且采用圓角的處理。通過制造出“玻璃片”的視覺效果，給人清爽的感覺。
應用圖標由原來卡片式的設計改為圓角矩形的圖標，并且大小做了調整，降低了占屏比例，看起來就有一種清新的感覺。
體驗下來不難發現，DiLink 4.0(5G)改善了觸控的靈敏度和點擊范圍，讓用戶更輕松就能準確打開應用。
淺色主題下的空調界面
深色主題在白天容易造成反光
我比較喜歡淺色的主題，比亞迪工程師在淺色主題桌面背景里加入了一定的灰度，顯示效果會很柔和。在日常駕駛中，這塊15.6英寸中控大屏就不會出現太多反光，影響用戶的視覺效果。
深色主題則適合在夜間駕駛時使用，降低眼睛疲勞強度。兩種主題支持手動切換和自動切換。
在主界面從上往下拉即可打開常用選項快捷方式的界面，DiLink 4.0(5G)改進的地方在于對畫面重新進行了分類，把選項分為三列，以改善過去的用戶界面過于繁雜的問題。背景色采用的是毛玻璃的效果，讓用戶的視線更容易聚焦在彈出的消息上。
在二級菜單和三級菜單中，DiLink 4.0(5G)弱化了每個選項之間的邊界感，同樣是通過扁平化的風格來給用戶帶來科技感和更好的視覺體驗。
四級菜單則是采用彈窗的方式，告訴用戶這是菜單的最后一層，需要對某個選項進行最后的A或B選擇，開關的底紋用色采用了天藍色，更有辨識度。
在行李記錄儀界面，DiLink 4.0(5G)新增了車輛的油門、剎車、各項燈組的狀態記錄。如果發生了意外，那么行李記錄儀的錄像是有以上的信息，能在判斷交通責任時提供更多證據。
在用戶手冊中，保留圖文介紹的同時，新增了視頻介紹，滿足不同用戶的閱讀需求。
據悉，升級了DiLink 4.0(5G)后，除了換裝更高階的高通CPU，運行內存和存儲內存都有了明顯升級，分別為8Gb和128Gb，整體的速度較此前提升了四倍。
據介紹，目前升級后的車機在安兔兔評測下跑分能達到34萬分，其他競品僅為17萬分。所以得益于強大的硬件支持，DiLink 4.0(5G)系統解決了上一代車機打開應用以及切換分屏顯示時的卡頓問題。
為了解決應用在后臺運行會影響系統流暢度的問題，比亞迪對車機的清理運行內存功能進行了優化，并且加入了白名單，用戶可自行選擇一直留在后臺的軟件。
據介紹，DiLink 4.0(5G)對于軟件優化有了明顯提升，還有8Gb運行內存的加持，使得在常規條件下，車機內存的使用率不超過45%，保證了很好的操作流暢度。
解決了流暢度的問題后，DiLink 4.0(5G)還解決了智能語音的多功能問題，用戶通過語音去控制車輛的功能更豐富了。
常規的有設置導航目的地，同時增加途經點，搜索附近的加油站/衛生間；歌曲播放上一首、下一首、搜索電臺或者歌曲；智能識別主駕或副駕來開閉車窗；調節空調溫度、風量等等功能。
視頻正在加載中...
體驗通過智能語音來切換駕駛模式（經濟/運動）
在DiLink 4.0(5G)上，我還體驗到很多新鮮的功能，譬如打開/關閉后備廂，切換經濟/運動駕駛模式，打開后排座椅加熱/通風功能，打開/關閉緊急制動/車道偏離預警/盲區監測功能，打開霧燈等等。這些在傳統汽車上需要點按實體鍵的功能，現在通過DiLink智能語音就能控制這一切。
據介紹，后續還會加入打開近光燈的指令。
免喚醒的指令也有很多，包括主頁指令、音樂播放、空調控制等等，用戶都可以根據自己的喜好進行打開或關閉。
1、搭載5G網絡 高清大片一秒開啟
DiLink 4.0(5G)其中一個亮點就是搭載了5G網絡，需要插入5G SIM卡來獲得網絡支持。
過去我們在體驗DiLink系統時，開啟軟件的一些卡頓問題，有一部原因就是網絡不順暢。有了更快的網速，在打開視頻軟件看高清大片時就可以實現“秒開啟”，在搜索導航目的地的時候也能實現“秒響應”，對于提升用戶體驗有著明顯的作用。
我拿自己的移動5G手機與車機進行了對比，在相同的視頻軟件中下載同樣的高清電影，網速基本一致，所以在拖動電影的進度條時，能立刻響應，無需用戶等待。
?2、丹拿音響加持 系統研發超3個月
在電影《無間道》里，有這樣一句臺詞來形容一款好的音響：“高音甜、中音準、低音沉，總之一句話，就是通透。”
新款漢EV可選裝帶12組揚聲器的丹拿音響，其中包括前后門低音4個、前門中音2個、前后門高音4個、中置喇叭2個和數字功放1個，功率超過了700W。
在漢EV車上我體驗了一番，也在其他競品車型上感受了一遍，《渡口》、《加勒比海盜》、《加州旅館》一首首經典音樂播放完，我覺得漢EV帶來的聽覺享受真是絲毫不輸同級別的車型。
與漢EV匹配的這套丹拿音響對于人聲、鼓聲的解析度很高，能比較完整地還原，逼真清晰，適合對音質效果有追求的消費者選裝，官方價格是8000元，頂配和次頂配車型均可選裝。
如果是選裝的用戶，需要對車內的線束甚至揚聲器蓋進行全面更換。據介紹，為了更好地讓用戶體驗到優秀的音質，比亞迪對揚聲器蓋的開孔率做了調整，目前是符合安全硬度范圍內，做到開孔最大，聲音穿透能力最強的狀態。
我認為車機系統的流暢度和應用的便捷性是最關鍵的，而影音娛樂是用戶在停車等人、充電等待的時候，作為消遣打發時間的工具，屬于錦上添花的配置。
最后留了一個小遺憾，就是音量隨速調節功能。丹拿音響內置了獨有的高級算法，結合“掩蔽效應”，對降低其他噪聲、帶來安靜車廂環境有明顯的作用，并且隨著車速增加，音量也會有增加。我們會留到以后動態試駕時再來幫大家體驗這一功能。
總結：
我覺得DiLink 4.0(5G)優點有三個，更有科技感的UI界面，更友好、便捷的人機交互設計和更流暢的操作體驗。
與DiLink 3.0比較，DiLink 4.0(5G)更符合年輕消費者的審美，并且有著不輸給主流的平板電腦的性能。
有待升級改進的地方，是儀表盤仍不支持導航信息映射，但工程師表示，下一代車型就會加入HUD抬頭顯示，屆時就會有此功能。
另外印象最深刻的還是在智能語音方面的升級，語音對車輛的控制權越來越高了，對駕駛模式和一些輔助系統、燈光系統都能用語音來控制。在駕駛過程中，駕駛者就可以雙手專注于方向盤上，安全性有了進一步提升。
我個人很期待這套DiLink 4.0(5G)系統能普及到比亞迪各車型上，你呢？
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