美航是獲最美國航空業內節省成本的標兵，他們更換現代化、大產北京美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求短程且更省油的故事飛機，發展軸輻式的最少路線結構以削減直接成本，增加每班機的投入座位密度以增加經營收入，通過勞動契約和雙層工資結構以削減勞工成本，獲最還想盡一切辦法去削減燃油與其他非勞工的大產變動成本。
為了省錢，故事美航可以在飛機上只涂上代表美航標志的紅、白、藍條紋，除此之外再不加任何油漆，此舉既低落了油漆用量又節省了燃油的成本。因為一架不上漆的DC-10大約能減輕400磅重量，從而能使每架飛機每年的燃油省下大約1.2萬美元。
到了上世紀80年代中期，美航在每架飛機上改裝上了較輕的座椅，將金屬推車換成為強化塑鋼推車，換用上了較小的枕頭和毛毯，在頭等艙中使用輕型器皿。通過這一番改變，每架飛機的內部重量又至少減輕了1500磅，從而使美航的每架飛機每年至少節省下了2.2萬美元。
在追求成本最小化歷程中，柯南道爾和他的治理團隊做到了巨細無遺。有一次，在美航班機上，柯南道爾將沒吃完的生菜倒進一個塑膠袋里，然后交給負責機上餐食的主管，下令“縮減晚餐沙拉的分量”!他的這道命令被執行后，他還不寫意，又下令拿掉每位旅客的沙拉中的一粒黑橄欖!這樣下來，他又為美航每年省下了7萬美元。
為了省錢，柯南道爾甚至開除掉了一條看門的狗!在一次訪談中，他是這樣說明此事的：“是的，在加勒比海我們有一棟堆棧，剛開始時我們雇用了一個人去那里整夜看管。之后，我們決定省掉這筆開支，便把那個人解雇了。因為我想，換成一條狗來守倉庫也能起到同樣的效果。我們這么做后，果然有效。又過了一年，我想把成本再往下降，這時有下屬提醒我說：‘我們已經降到只用一條狗了。’我就說：‘你們干嗎不把狗叫的聲音錄下來播放啊?’我們真這樣做了，發現也行得通，因為根本就沒有人知道，那里是否真的有一條狗在看管著?！?br> 柯南道爾和他的美航公司，可真是“以最少投入，獲最大產出”的模范啊!無論是哪一位老板哪一個股東，都希望雇用柯南道爾這樣的員工擔任自己的治理者，因為柯南道爾絕對勝任這份工作，他不但能為公司賺大錢，還能想盡一切辦法為公司省大錢。
勝任者的核心工作原則是：以最快捷和最簡明的方式，用最少的時間與資源來減緩工作中碰到的問題。換言之，就是以最少投入，獲最大產出!
(彎月如眉摘自《北京晚報》2008年6月16日)